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由此拉开全线一品注册T梁架设施工的序幕

发布日期:2020-11-21 21:25浏览次数:

  中新网武汉11月21日电 (田秀叶 蒲旺 徐金波)中铁十一局团体21日称,国度“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道重要构成部门的常(德)益(阳)长(沙)高铁,该局于20日乐成架设了首片T梁,由此拉开全线T梁架设施工的序幕。

图为,一名工人正在加固前架桥机支腿 孟健 摄

图为一名工人正在加固前架桥机支腿 孟健 摄

  常益长高速铁路是一条毗连湖南省常德市、益阳市和长沙市的高速铁路,是国度“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要构成部门,也是形成湖南省高铁环线的要害构成部门 。线路总长度156.82公里,设常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、长沙西共5个车站,一品注册,设计时速350公里。

图为,一名专注操纵架桥机的工人 孟健 摄

图为一名专注操纵架桥机的工人 孟健 摄

  20日16时38分,颠末中铁十一局常益长铁路项目司理部三分部全体参战员工的配合奋战,新建常益长铁路首片长32.6米、重139吨的T梁乐成架设在常益长至长株潭下行联结线特大桥桥墩上,至此拉开了常益长铁路T梁架设施工的序幕。

  据先容,常益长铁路共需架设T梁242孔(484片),全部会合在常益长动车走行线、常益长至长株潭联结线。此次首架的下行联结线特大桥自常益长正线竹叶塘线路所引出,上跨既有乌山联结线后折向西南,下穿常益长正线、动车走行线后与乌山联结线并行引入长株潭城际场,T梁架设现场巨大,施工难度大,6条铁蹊径路纵横交织,共需8次上跨和5次下穿架梁。

图为,首片T梁架设完成 孟健 摄

图为首片T梁架设完成 孟健 摄

  同时,安详风险高,最高墩达39.35米,最小曲线半径500米,最大纵坡29.5‰,上跨乌山联结线、相近乌山联结线架梁53孔,均需在铁路部分划定的“天窗”点内举办,个中28孔梁间隔乌山联结线最小间距仅10-15厘米。

  为担保T梁架设事情安详、优质、有序开展,中铁十一局常益长铁路项目司理部周密陈设、超前经营、科学组织,严格按类型化、尺度化施工。通过多次召开专题会和现场会,重复推演施工历程,完善架梁施工组织方案,排查识别安详风险,体例下发T梁架设安详卡控要点;增强功课人员教诲培训,强化安详技能交底和T梁安装技能交底,明晰尺度化施东西体要求;提前对T梁架设各个环节举办实战演练,确保人员、设备磨合到位等,不绝完善T梁架设各项保障法子,确保了首架的顺利完成。

图为,纵横交织的架梁现场(本次架梁为左侧线路) 孟健 摄

图为纵横交织的架梁现场(本次架梁为左侧线路) 孟健 摄

  据悉,常益长至长株潭联结线建成后,常益长铁路的动车可直接通过该联结线达到长沙站,长沙站游客也可直接乘坐动车至常德站,两地观光时间可由本来的2小时缩短至40分钟阁下。(完)